Установка для промывки топливной системы GX-100

В процессе промывки инжектора, происходит очистка не только элементов топливной системы, но и деталей цилиндро-поршневой группы, выравнивается и повышается компрессия в цилиндрах, снижаются коксовые отложения в рабочей части форсунок, очищаются клапана, восстанавливается качество распыления. 

Принцип очистки основан на подаче чистящей жидкости (сольвента) в топливную систему вместо топлива. Для топливных систем, имеющих обратный контур для сброса избыточного давления этот контур необходимо заглушить болтом с соответствующей резьбой, чтобы исключить попадание жидкости в бак автомобиля. После промывки не забудьте удалить заглушку "обратки". 

Подключается к стационарному компрессору, к пневмолинии в автосервисе, или обычному автомобильному компрессору для подкачки шин. Давление регулируется с помощью редуктора входящего в комплект поставки. 
Контроль давления – визуально по манометру.

Рабочее давление установите на 0,5атм меньше чем в паспорте на обслуживаемый автомобиль.

Производите промывку только на "горячем" двигателе.

Рекомендуемый интервал промывки - каждые 20-30 тыс. км пробега автомобиля.

Необходимое время промывки – 20-30 мин. 

Примерно в середине процесса заглушите двигатель на 10 минут. После повторного запуска двигателя - доработайте остатки чистящей жидкости в сочетании с не частыми перегазовками.

Расход чистящей жидкости для 1,5л мотора примерно 0,6 л.

Промывка топливной рампы автомобиля всегда осуществляется только на «старых свечах» т.к. после промывки свечи перестают нормально работать и для их самоочистки требуется несколько дней.


В качестве чистящей жидкости допускается использование любого профессионального очистителя топливной системы.

Промывку производите в хорошо проветриваемом помещении или используйте специальные системы отвода выхлопных газов.

Если у Вас нет достаточного опыта для работы с этой установкой – залейте в емкость для очистителя бензин и произведите тестовую промывку. Мы уверены, что у Вас все получится.

Результат очистки:

• Оптимальное распыление форсунок(инжекторов).
• Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
• Улучшение сгорания топлива и эффективности работы двигателя.
• Устранение детонационных стуков.
• Облегчение холодного старта.
• Выравнивание компрессии в цилиндрах.
• Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии с требуемыми стандартами.
• Уменьшение расхода топлива.
• Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.
• Устранение провалов во время ускорения.
• Улучшение динамики автомобиля.
• Снижение дымности.
• Снижение СО и СН.

Инструкция